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中國時報【李欣恬╱專訪】

第二次世界大戰後的音樂奇蹟!來自西班牙吉他世家的羅梅洛古典吉他四重奏,二戰後從西班牙移民到美國,在紐約發跡、創團至今近一甲子的時間,以罕見的4把古典吉他編制、豐富的演奏享譽全球,今年亞洲巡演首站在台北,將為觀眾演奏多首羅梅洛家族改編版本的耶誕歌曲。

「我們家的小孩,好像是在媽媽肚子裡就開始彈吉他。」身為家族裡的大哥、現年80歲的塞林表示,他的父親賽雷多尼歐是知名的古典吉他演奏家,但他和兩個弟弟卻不曾上過一堂正式的古典吉他課,「彈吉他在我們家是自然而然的事情,觀察爸爸怎麼彈,看著看著就學會了,我的大弟佩佩更是天才,10歲就能跟爸爸同台演出。」

談起創團過程,塞林表示這是他的點子:「一切簡直像奇蹟!」他回憶,二次世界大戰過後,全家人在1957年從西班牙移民到美國,人生地不熟,過得很辛苦,3年後他結識一名朋友詹姆士(James Lucas),想開設經紀公司,並有意邀請塞林擔任旗下音樂家,「我那時問他,爸爸和兩個弟弟也能一起上台嗎?沒想到詹姆士一口氣答應我們組團,還安排首場演出就在紐約的卡內基廳,讓我們一戰成名。」

塞林的大弟佩佩現年72歲,是團裡主要的編曲者、曲目安排者,他表示,曾有的辛苦日子,幸好還有音樂滋養心靈,「音樂在那個年代根本賺不了錢,但我們從來不曾放棄音樂,這都要歸功爸媽,他們堅持培養我們練琴,讓我們在貧苦的年代,可以擁有無形的禮物。」

佩佩表示,古典吉他迷人之處在於「可以很私密,像說心事,也可以像交響樂團一樣,有宏亮的聲響,直接打入觀眾的心。」

這回來台曲目,有韓德爾〈一個嬰孩為我們而生〉、舒伯特〈聖母頌〉,以及羅梅洛家族改編版本的耶誕節組曲,包括〈馬槽裡的聖嬰〉、〈平安夜〉等總計22首曲目。「羅梅洛古典吉他四重奏聖誕巡演」12月15日在台北國父紀念館演出,之後到中國大陸長沙、蘇州、重慶等地演出。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

作者:管中祥

最近接連發生台鐵員工「合法休假」、遊覽車「意外」翻車,兩起和公共安全及勞工權益有關的事件,不過,社會對這兩件事的態度不太相同,前者引來「不敬業」、「不爽不要做」的批評,但後者卻讓遊覽車駕駛的勞動條件受到更多關注。

遊覽車翻覆的新聞畫面震驚全國,三十多條人命的消逝令人鼻酸,悲傷的情緒挑動人心,也引起民眾憤怒。幸運的是,台灣的媒體不像以往用大量狗血灑向觀眾,刺激情緒,相反的,有較多的篇幅探討原因,究責政府。

雖然過去也發生類似事件,但媒體大多把問題焦點放在車體安全、道路設計、司機個人,較少關注駕駛在職場上遭到的剝削及勞動權益。

然而,蝶戀花老闆在記者會上的「人為財死、鳥為食亡,自古以來懂不懂?」的說法惹怒社會,但荒唐的言論不只如此,交通部長賀陳旦認為問題和「陸客不來了」有關,公路總局也表示,「公路駕駛每日駕車時間,不得超過十小時,是指手握方向盤時間。」

再加上勞動部長林美珠說,「如果他把車門關起來,可以去散散步、做做操,也算休息」,這一連串的發言不但讓人驚嚇連連,引起民怨。

事實上,自從「一例一休」實施以來就爭議不斷,不少勞工沒有得到真正休息,也屢屢傳出有老闆使出各種手段,想盡辦法讓員工「自願」放棄休假,或者領不到加班費。這樣的結果不但讓政府飽受批評,許多人也開始關注自己的勞動權益。

然而,同樣是和公共安全、勞動權益有關的台鐵合法休假,為什麼相對得不到太多社會支持,反而引來酸言酸語?

對許多人來說,台鐵員工就是公務員,但卻不清楚,他的工作條件比許多勞工相對較差,也無法同享公務員該有的待遇。雖然「勞基法」84條載明,



「公務員兼具勞工身分者,其有關任(派)免、薪資、獎懲、退休、撫卹及保險(含職業災害)等事項,應適用公務員法令之規定。但其他所定勞動新款條件優於本法規定者,從其規定。」



但在實務上,台鐵資方卻是擇「劣」使用,員工要求依《勞基法》休假,資方就認為你是公務人員要強制出勤,但若希望能有公務人員待遇時,卻又遭批評是「純勞工」不得享有。

雖然和台鐵和許多產業一樣採輪班制,但卻是不符人性與人體的「日夜休三班輪班制」。例如,日班從第一天早到晚上共計十二小時,第二天上午雖然休息,晚上又要上夜班到隔天早上。這種日夜顛倒的工作方式不但搞壞身體,與眾不同的作息也讓台鐵員工的家庭及親友關係受到影響。

事實上,依據台鐵產業工會的統計,在目前的排班方式下,台鐵員工每個月的工時數至少240小時,一年的總工時高達2880小時,遠遠超過台灣勞工平均工時的2104小時。在這樣惡劣的勞動條件下,如果是你,難道不會起身抗議?

然而,台鐵員工合法休假不像遊覽車翻覆事件充滿著情緒與感官,很難引起社會共感、共鳴。而同屬「勞工」的我們遇到合法休假的台鐵員工,就會突然變身成為「消費者」,我們在意的是,休假行動造成我們的不便,從事公共服務的勞工不該為自己權益就犧牲消費者的權益,我們不會同理、同情,反而咒罵。

其實,只要轉個念,先放下「消費者」身份,了解我們和台鐵員工同樣都是受慣老闆的惡質對待的勞工,或許,我們一樣可以會有共感、共鳴,大家的勞動權益就有機會改善。

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