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旺報【洪肇君】

交通部觀光局對於陸客來台觀光,有一套長遠規畫,從團費標準、配額調整,一路走來有脈絡可循,現在增加陸客自由行配額就是既定的方向。只是隨著政權更迭,兩岸政策大轉彎,與陸客相關的各種策畫,都成了笑話。

游錫?擔任行政院長時喊出「觀光客倍增計畫」,但旅遊業人士知道,當時不開放陸客觀光,沒有全球最大旅客市場的支撐,台灣絕無可能在短短兩三年內讓觀光客倍增,「口號是計畫,其實是神話。」

前總統馬英九開放陸客來台觀光,初期有一些亂象。觀光局透過資源整合,用優質團獎勵等各種方法,逼旅行社將團費固定在一定水平,避免低團費、零團費的惡性競爭;在國內旅宿服務達到一定質量後,又逐步控制團客配額、增加自由行的額度,讓全民都賺到觀光財。

上述作為,可以清楚看出觀光局吸引陸客的策略,只要兩岸間不出大問題,台灣靠陸客觀光,可以振興百業,為經濟成長作出貢獻。

就在觀光業大舉投資加碼之際,獨家兩岸政策丕變,政治氣氛低迷,陸客人數遽減,旅遊市場一片冷清清。觀光業上街頭陳情亦無濟於事,主政者寧願花錢補貼業者,也不跟對岸商討如何轉圜。

在陸客日益減少的情況下,還增加陸客來台自由行配額,就成為一個笑話,只是對旅遊業者來講,他們真的笑不出來。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【葉圳轍】

擁有全國最大「船舶性能試驗拖航水槽」的成功大學系統及船舶機電工程學系,費時六年,提升拖航水槽實驗整體品質與實驗設備及效率有成,因而取得國際知名認證機構-日本海事協會(Class NK)ISO 9001認證,未來國內外船廠造船前預估相關數據,可不必遠赴歐美做實驗,除了有效節省成本外,更重要的是不必再擔憂關鍵技術外流。

該授證典禮上周在成大舉行下殺,日本海事協會(Class NK)認證事業本部部長小岩敏郎特地來台頒授證書,由成大副校長黃正弘代表接受。成大副校長黃正弘表示,南台灣是造船工業重鎮及周邊產業之聚集地,該校系統及船舶機電工程學系自1970年成立以來,是南台灣唯一的大學造船工程專業科系,培育無數人才持續產學合作、發明及引進新科技。2013年廣大興事件中,更以專業技術協助台、菲解決爭議。

語彙的Class NK認證事業本部部長小岩敏郎指出,成大船舶性能試驗拖航水槽取得認證後,日後就可以對國際開放,為國外船廠進行造船前的船模試驗。日本船舶性能試驗水槽相關業務量很滿,很有機會爭取到日本船廠的生意。

與會的台船董事長鄭文隆說,台船成立近40年,民國87年開始自主設計船舶,共有3-40型船型設計,累計建造了400多艘超大型航行國際的船舶,每艘都到國際做船模試驗,不僅價格昂貴還要排隊,設計的關鍵或創新技術更被摸得一清二楚;台船與成大合作,花費六年時間取得ISO 9001認證,以後台灣要造什麼樣的船,不用先讓外國看,技術上更能紮根,意義深遠。

成大「船舶性能試驗拖航水槽」取得ISO 9001認證後,未來將藉此啟動業界服務計畫、推動產、官、學、研服務平台,給予台灣各大造船廠最佳的服務,幫助提升造船廠技術水準。長程目標來看,菲律賓、越南、馬來西亞、印尼等國家也都有造船廠,成大有機會爭取東南亞等地區造船廠的船模試驗市場。

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